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每當話題再一次聊到連接器的時候，小編都會心里在想，為什么現(xiàn)在的發(fā)展是這樣的？為什么連接器在汽車線束行業(yè)的發(fā)展如此夸張？那接下來就讓江蘇蓬生電子帶著各位一起來好好的研究一下這個話題，連接器在汽車線束行業(yè)有什么樣的發(fā)展。
空間和重量的限制，環(huán)境法規(guī)和日益復雜的系統(tǒng)需求刺激了新的線束產(chǎn)品和通用的互連替代方案的發(fā)展。
有成千上萬種汽車線束，一些現(xiàn)代車輛有近40種不同的線束，包括700個連接器和3000多根電線。重型車輛和設備的線束需要額外的要求，用于建筑、農(nóng)業(yè)和其他越野環(huán)境。
除了不斷增長的輔助部件，同時降低重量、成本和空間外，針對重型應用的線束制造商也面臨著獨特的挑戰(zhàn)。重型車輛承受更大的壓力，需要超耐用的電線和連接器。美國和世界各地的法律法規(guī)不斷變化。隨著數(shù)據(jù)和信號的應用越來越普遍，盡管它們的布線有助于減輕重量，但它們給耐久性帶來了挑戰(zhàn)。具體的還是要從以前的幾個點去分析：
毫不奇怪，產(chǎn)品的可用性是當今線束制造商面臨的最大問題。與許多其他行業(yè)一樣，線束制造商正試圖應對持續(xù)的材料短缺和與大流行相關的運輸瓶頸，再加上地緣政治沖突的不確定性。
自從新冠肺炎大流行以來，連接器的可用性仍然非常緊張。Electrex工程服務總監(jiān)蒂姆·布勒說:連接器制造商很難從亞洲獲得所需的塑料和其他材料。該公司是美國公用事業(yè)、建筑和農(nóng)業(yè)汽車的主要制造商之一。現(xiàn)在人們開始擔心鎳的價格，這可能會進一步降低終端、繼電器等部件的可用性。
市場連接器的DEUTSCH、Murrelectronik等連接器的替代品市場加速接收。例如，流行的DEUTSCH連接器替代品包括Amphenol的A系列連接器，它們與行業(yè)標準連接器完全兼容。
Electrex的供應鏈總監(jiān)福雷斯特·赫特解釋說:認證產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)了一段時間，但我們的客戶不愿意使用它們。但是現(xiàn)在，我們的客戶要么選擇等待六個月的交貨期，要么毫不猶豫地購買替代品。
在Elecatrex等公司，端子連接器曾經(jīng)是一根柱子。布勒說:我曾經(jīng)認為端子是一種可靠的鎖定電線和端子的方法，但事實并非如此。
線束制造的另一個變化是使用較少的錫和錫基部件，如帶有焊片的連接器。隨著美國和其他國家的監(jiān)管機構(gòu)對含鉛材料的嚴格限制，線束制造商逐漸停止使用需要焊接的鍍錫端子和部件。
線束制造商面臨的一個持續(xù)挑戰(zhàn)來自于該行業(yè)降低接線尺寸和重量的壓力。隨著數(shù)據(jù)驅(qū)動器和組件在現(xiàn)代汽車中的應用越來越多，人們也希望在線束中使用更薄、更輕的電線。通信線路可以有效地運行在22甚至26條規(guī)格的導線上。然而，由于振動問題和潛在的導線斷裂，這給重型車輛帶來了問題。
即使信號可以通過更薄的電線有效地傳輸，Electrex也要求幾個供應商使用18號或20號電線來設計他們的組件。布勒說:我們需要對系統(tǒng)的物理性能提出更高的要求。更大的電線也需要更好的制造能力。
正如前面提到的，尋找線束組件是當今市場面臨的挑戰(zhàn)。許多線束制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向分銷商，他們可以為訂單數(shù)量和計劃提供更大的靈活性，并且經(jīng)常提供替代品。他說：一個好的經(jīng)銷商應該能夠推薦大量的連接器，包括臨時替代標準連接器，這些連接器越來越難以找到。
連接器市場也將繼續(xù)適應不斷變化的市場條件和監(jiān)管要求。
以上就是今天的全部內(nèi)容了，文章有點長，講解的還是比較透徹的，那么希望各位能夠在閱讀的同時自己也要多加思考，到底是為什么才會導致這樣，關注江蘇蓬生電子，為您帶來更多精彩行業(yè)資訊，聯(lián)系電話：13951022448，感興趣的可以閱讀一下連接器生產(chǎn)廠商業(yè)績創(chuàng)新高，新能源汽車板塊增速增高。
